10月28日随着最后一方混凝土浇筑完成，盐通铁路海安特大桥跨北陵河连续梁28日顺利合龙，标志着盐通铁路建设进入全面提速阶段，桥面施工将大面积展开。
盐通铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一，补足了中国沿海铁路“缺失的重要一段”。该铁路全线正线长度187.96公里，铺轨里程156.66公里，设计时速每小时350公里。据中铁北京工程局相关负责人介绍，该局负责承建盐城至南通铁路站前工程YTZQ-4标段，主要工程为海安特大桥，桥长26098.89延长米，其中跨北陵河连续梁是该标段内最后一联合龙的连续梁。
据了解，跨北凌河连续梁施工前期通过开展专家论证和方案评审，对施工方案进行了多次研讨论证，施工前又对多达十三个施工工序进行了专项交底，以及一次总体安全交底，前期准备工作充分。
该项目工作人员介绍，开挖过程中曾遇有地下一处重力式挡墙，挡墙为原航道设计，与1006#墩相交，严重影响了桩基承台施工，项目部紧急展开应急方案研讨会，通过初步勘测及测量绘图，组织炮机和挖机进行混凝土结构破除与拔除木桩的工作，通过积极应对和高效组织确保了施工工作的顺利开展。
盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的重要组成部分，也是串联“一带一路”建设和长江经济带的重要交通脉络。加快盐通铁路建设对完善国家沿海铁路动脉推动江苏沿海地区加快融入长三角区域促进苏北振兴和打赢脱贫攻坚战具有重要的意义。
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